Transport & mobilité décarbonée
Constructeurs, transporteurs, logisticiens, collectivités, exploitants de flottes : le secteur du transport dispose de leviers de financement pour électrifier les véhicules, moderniser les équipements, développer le transport combiné et déployer les infrastructures de recharge.
NEXUS Eco identifie les opérations éligibles, mobilise les primes CEE et accompagne les projets de bout en bout : cadrage, collecte documentaire, instruction, dépôt, suivi et règlement.
Pourquoi la mobilité décarbonée devient stratégique
Face aux enjeux de décarbonation, de compétitivité et de modernisation des flottes, les acteurs du transport doivent réduire leurs consommations tout en sécurisant leurs investissements. Les CEE peuvent contribuer au financement de plusieurs catégories de véhicules, équipements et solutions de report modal.
Réduction des coûts d’exploitation
Optimiser les consommations énergétiques et les dépenses liées au carburant et aux équipements.
Modernisation des équipements
Renouveler véhicules, matériels frigorifiques et infrastructures pour améliorer les performances.
Contraintes réglementaires
Anticiper les objectifs de verdissement des flottes et les obligations liées à la mobilité.
Transition énergétique des flottes
Accélérer le déploiement de véhicules électriques et de solutions logistiques bas carbone.
À qui s’adresse notre accompagnement
- Transporteurs, logisticiens et distributeurs
- Collectivités territoriales
- Constructeurs et concessions
- Exploitants de réseaux de transport public
- Chargeurs et commissionnaires de transport
- Opérateurs de transport combiné
- Entreprises de collecte de déchets
- Acteurs du transport frigorifique
Nos solutions Transport
Chaque opération dispose de sa propre fiche : accédez directement à celle qui correspond à votre flotte ou à votre projet.
Véhicules légers & utilitaires électriques
Achat, location et rétrofit — catégories M1, N1, N2 avec dérogation
Personnes morales et collectivitésCette offre vise l’achat ou la location de véhicules électriques neufs, ainsi que certaines opérations de rétrofit électrique, pour les catégories M1, N1 et N2 bénéficiant de la dérogation de poids dans les limites prévues.
- Véhicule 100 % électrique neuf ou issu d’une opération de rétrofit électrique.
- Catégories M1, N1 ou N2 avec dérogation de poids.
- Achat avec engagement de conservation d’au moins 24 mois ou location d’au moins 24 mois, hors reconduction tacite.
- Véhicules de démonstration : éligibilité possible sous conditions de délai entre première immatriculation et achat/location.
- Opérations engagées avant le 1er janvier 2030 selon la version actuelle du dispositif.
| Catégorie | Neuf (kWh cumac) | Rétrofit (kWh cumac) | Bonification fabrication EEE |
|---|---|---|---|
| Véhicule léger M1 | 74 200 | 59 800 | |
| VUL ≤ 1,55 t | 116 000 | 93 400 | |
| VUL > 1,55 t et ≤ 2 t | 125 400 | 101 000 | |
| VUL > 2 t | 172 600 | 139 000 |
Bonification fabrication EEE applicable, sous les conditions prévues par l’article 3.7.3, aux opérations engagées au plus tard le 30 juin 2029 et répondant notamment aux exigences relatives au site de fabrication et aux listes de référence.
Véhicules légers & VUL — personnes physiques et taxis
Offre dédiée aux particuliers et taxisCette offre est réservée aux personnes physiques et ne doit pas être confondue avec l’offre destinée aux personnes morales et collectivités. Les volumes de base et les bonifications des véhicules M1 obéissent à des règles spécifiques, modifiées en 2026.
| Catégorie | Neuf (kWh cumac) | Rétrofit (kWh cumac) |
|---|---|---|
| Véhicule léger M1 | 49 100 | 39 500 |
| VUL ≤ 1,55 t | 70 200 | 56 500 |
| VUL > 1,55 t et ≤ 2 t | 75 800 | 61 100 |
| VUL > 2 t | 104 400 | 84 100 |
Pour les voitures particulières M1 neuves, des coefficients spécifiques s’appliquent selon le profil du ménage et, pour certains cas, la localisation dans l’EEE des sites de fabrication du véhicule et de production de la batterie. Des règles temporaires spécifiques existent aussi pour les taxis. Une étude d’éligibilité dédiée est nécessaire pour chiffrer ces cas particuliers.
Véhicules lourds électriques de transport de marchandises
Camions porteurs et tracteurs routiers — catégories N2/N3
Neuf et rétrofit électriqueLes véhicules lourds électriques permettent d’accompagner la décarbonation du transport de marchandises. Cette offre couvre les véhicules neufs 100 % électriques et les véhicules issus d’un rétrofit électrique, sous conditions.
- Catégories N2 et N3 destinées au transport de marchandises ; camion porteur ou tracteur routier.
- Les N2 bénéficiant de la dérogation de poids dans le périmètre ≤ 3,5 t relèvent des offres véhicules légers/VUL.
- Achat avec conservation d’au moins 60 mois ou location d’au moins 60 mois.
| Catégorie | Neuf | Rétrofit | Bonification fabrication EEE |
|---|---|---|---|
| Porteur > 3,5 t et < 4,25 t | 222 300 | 132 100 | |
| Porteur ≥ 4,25 t et < 7,5 t | 433 100 | 257 300 | |
| Porteur ≥ 7,5 t et ≤ 12 t | 671 500 | 425 600 | |
| Porteur > 12 t et < 19 t | 824 000 | 522 200 | |
| Porteur ≥ 19 t et < 26 t | 1 015 700 | 643 700 | |
| Porteur ≥ 26 t / tracteur routier | 1 918 500 | 1 216 000 |
Bennes à ordures ménagères électriques
Collectivités et entreprises de collecte
Cas spécifique de l’offre poids lourdsLes BOM électriques constituent un cas spécifique de l’offre poids lourds électriques. Elles concernent notamment les collectivités territoriales et les entreprises privées de collecte de déchets.
| Zone de desserte | Neuf | Rétrofit | Bonification CEE |
|---|---|---|---|
| Agglomération ≤ 250 000 habitants | 1 572 900 | 996 900 | |
| Agglomération > 250 000 habitants | 786 500 | 498 500 |
La valorisation de base est plus élevée pour les BOM desservant les agglomérations de 250 000 habitants ou moins.
Autobus & autocars électriques
Mobilité collective — catégories M2/M3
Neuf et rétrofit électriqueCette offre couvre les autobus et autocars électriques neufs ainsi que le rétrofit électrique, pour les catégories M2/M3.
Critères de grande capacité
Un véhicule peut relever de la catégorie grande capacité s’il dispose d’un pantographe ou atteint le seuil minimal de batterie correspondant à sa longueur :
| Longueur | Capacité batterie minimale |
|---|---|
| 12 à 16 m inclus | ≥ 390 kWh |
| 16 à 24 m inclus | ≥ 540 kWh |
| Plus de 24 m | ≥ 690 kWh |
Volumes CEE de base
| Type | Rétrofit | Standard | Grande capacité |
|---|---|---|---|
| Autocar | 1 049 900 | 1 602 800 | 2 564 500 |
| Autobus — agglo. ≤ 250 000 hab. | 1 538 500 | 2 350 700 | 3 291 000 |
| Autobus — agglo. > 250 000 hab. | 769 200 | 1 175 300 | 1 645 500 |
Transport frigorifique performant
Groupe frigorifique autonome haute performance
Neuf — catégories N2/N3 et O3/O4Cette offre vise un véhicule neuf équipé d’un groupe frigorifique diesel neuf, autonome et à haute efficacité énergétique. Elle concerne notamment les activités de transport alimentaire, logistique du froid et distribution.
- Véhicule neuf de catégorie N2/N3 ou véhicule remorqué O3/O4.
- Groupe frigorifique neuf, autonome, entraîné par un moteur thermique indépendant.
- Coefficient de performance pondéré Rg strictement supérieur à 1,93 kWh frigorifiques par litre de gasoil.
- En cas de location, durée minimale de 24 mois.
Quadricycles électriques
Mobilité urbaine, logistique légère et usages de proximité
Catégories L6e / L7eLes quadricycles électriques neufs de catégories L6e/L7e répondent à des usages de mobilité compacte et de logistique légère. Les bénéficiaires et barèmes varient selon le statut du bénéficiaire.
- Achat ou location d’au moins 24 mois, hors reconduction tacite.
- Véhicules neufs entrant dans les catégories L6e/L7e.
- Opérations engagées avant le 1er janvier 2030 selon la version actuelle du dispositif.
| Catégorie | Particulier | État / collectivité | Autre personne morale | Bonification CEE |
|---|---|---|---|---|
| L6e | 19 000 | 48 800 | 41 300 | |
| L7e | 36 400 | 86 100 | 72 900 |
Transport combiné & Unités de Transport Intermodal
Une UTI (unité de transport intermodal) est un contenant routier — caisse mobile ou semi-remorque — conçu pour être transbordé d’un mode de transport à un autre. En reportant le maillon principal du trajet sur le rail ou la voie fluviale, le transport combiné réduit le recours au tout-routier sur les longues distances, la route restant utilisée pour les pré- et post-acheminements.
Deux offres CEE distinctes à ne pas confondre
UTI — Transport combiné rail-route
Acquisition ou location d’une UTI neuve dédiée au rail-route
Rail + routeLe transport combiné rail-route associe le rail sur le maillon principal et la route sur les pré- et post-acheminements. Cette offre porte spécifiquement sur l’acquisition, par achat ou location, d’une unité de transport intermodal neuve dédiée à ce schéma.
UTI concernées et conditions
- UTI neuve : caisse mobile ou semi-remorque à prise par pinces, identifiée par son numéro de série constructeur.
- Les conteneurs maritimes de type ISO sont exclus de cette opération.
- En cas de location : contrat d’au moins 36 mois, hors reconduction tacite.
- Durée de vie conventionnelle : 12 ans.
Ce qui détermine le niveau de prime
Rail-route : une offre CEE liée à l’UTI elle-même et à son usage réel. Le volume de CEE dépend fortement du nombre de voyages annualisé et de la catégorie de l’UTI.
UTI — Transport combiné fluvial-route
Acquisition ou location d’une UTI neuve dédiée au fluvial-route
Fluvial + routeCette offre concerne l’acquisition d’une UTI neuve utilisée en transport combiné fluvial-route. Le volume varie selon le bassin de navigation, le type de bateau et le nombre de voyages réalisés.
UTI concernées et conditions
- UTI neuve : caisse mobile ou semi-remorque à prise par pinces, de 20 à 45 pieds.
- UTI identifiée par son numéro de série constructeur ; les conteneurs maritimes de type ISO sont exclus.
- En cas de location : contrat d’au moins 36 mois, hors reconduction tacite.
- Durée de vie conventionnelle : 12 ans.
Volume CEE selon le bassin et le type de bateau
| Type de bateau | Seine | Rhône | Nord-Pas-de-Calais | Rhin/Moselle | Interbassin |
|---|---|---|---|---|---|
| DEK (1 000 t) | 3 800 | 3 200 | 3 300 | 1 200 | 2 900 |
| RHK (1 350 t) | 7 900 | 7 500 | 4 000 | 2 600 | 5 500 |
| Grand Rhénan (2 500 t) | 8 500 | 7 800 | 4 700 | 4 100 | 6 300 |
| Convois (4 400 t) | 9 000 | 8 500 | 8 300 | 6 500 | 8 000 |
Valeurs exprimées en kWh cumac. Le volume dépend du bassin de navigation et du type de bateau.
Ce qui détermine le niveau de prime
Fluvial-route : le potentiel CEE dépend à la fois du trafic annualisé, du bassin de navigation et du type de bateau. Chaque projet doit donc être simulé à partir des flux réels.
Véhicule + Recharge + Énergie + Pilotage
Pour simplifier l’électrification des flottes, NEXUS Eco peut coordonner une solution intégrée combinant les véhicules, les infrastructures de recharge, la fourniture d’électricité et les outils de pilotage des flux.
Véhicules
Choix de la catégorie et du modèle adapté aux usages et à l’éligibilité.
Recharge & maintenance
Dimensionnement des bornes, infrastructure, exploitation et maintenance.
Électricité
Prise en compte de la puissance disponible et de la fourniture d’énergie.
Pilotage & gestion
Logiciel de supervision, planification de la recharge et gestion logistique des flux.
Financement
CEE, leasing ou autres montages selon l’éligibilité du projet.
Jusqu’à 100 % du projet peut être financé selon son éligibilité, les dispositifs mobilisables et le montage retenu.
Une méthode en 5 étapes dédiée au transport
- 1
Analyse & cadrage
Qualification des opérations, étude de l’éligibilité et stratégie de financement.
- 2
Mise en place des processus
Collecte documentaire et coordination des interlocuteurs.
- 3
Instruction des dossiers
Contrôle des pièces, traitement des non-conformités et sécurisation.
- 4
Dépôt & suivi
Transmission aux partenaires / organismes concernés et suivi jusqu’à validation.
- 5
Valorisation & règlement
Suivi des dossiers, des certificats et des financements jusqu’au règlement.
Notre service client
Chef de projet dédié
Interlocuteur unique et coordination des parties prenantes.
CRM, hotline & e-mail dédiés
Visibilité sur l’avancement des dossiers et assistance.
Veille réglementaire & formation
Suivi des évolutions et accompagnement des équipes.
Accélérons ensemble la mobilité décarbonée de votre flotte
Un expert NEXUS Eco évalue le potentiel CEE pour vos véhicules, vos UTI, vos flux de transport combiné et vos infrastructures de recharge.